台灣情趣

廖國棟說：「有很多漁民在使用這個海域，我們尊重他們的先用權。將來如果有新的申請案的時候，就必須要提出申請。」
廖國棟強調，大海還是不分族群共有，但非原住民將來要開發使用海域，要透過原民會徵求部落同意。台灣情趣用品24H購物中心，台灣專業離婚證人服務，包裝隱密情趣購物，2021新款性感情趣睡衣專賣，北部地區台北離婚證人服務，台北情趣用品店日本進口成人用品店面，專人服務桃園離婚證人24H電話服務，網路社群情趣商品強力推薦，2020最新款式性感睡衣專賣店。不過這也可能又會引起原漢用海的爭議。有民眾受訪認為，不一定針對原住民就有優先權。臺東大學教授劉烱錫則說：「目前原住民他本身缺乏治理組織，否則這些原住民權利只能看得到吃不到。」
廖國棟表示，營建署「非都市土地使用規則」增加「原住民傳統海域」還需要透過立法院修法通過，但各部落仍可依原基法畫設傳統海域。

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廖國棟表示，營建署「非都市土地使用規則」增加「原住民傳統海域」還需要透過立法院修法通過，但各部落仍可依原基法畫設傳統海域。

李宗燦表示：「因為大自然我們沒辦法去改變它，我們只能提早預防，就是用一些益生菌、用越天然的東西下去改變。」
因為文蛤終究是吃進人的肚子裡，李宗燦除了在養殖部份下足苦心，最近也申請各種食品安全認證，希望消費者吃得安心。他解釋：「雙枚貝吸收了有毒的藻，所以人吃下去會被麻痺，所以要做這一塊。臺灣基本上還沒有這個例子，只是我們做在前面。」
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臺西的文蛤「粉蟯仔」產量占全臺灣六成，產量大、品質好，不過欠缺包裝和行銷。李宗燦也提到，未來會繼續推廣故鄉特產，讓更多人了解、甚至喜歡臺西的「粉蟯仔」。

雲林虎尾糖廠是目前全國，唯一保留五分車載甘蔗的鐵道路線。每年12月中到隔年的3月底，製糖的期間，都可以看到載滿甘蔗的五分車在行駛。
嘟嘟聲響起，鐵道兩旁的人車都停下來，等待載滿甘蔗的五分車慢慢通過。台灣情趣用品24H購物中心，台灣專業離婚證人服務，包裝隱密情趣購物，2021新款性感情趣睡衣專賣，北部地區台北離婚證人服務，台北情趣用品店日本進口成人用品店面，專人服務桃園離婚證人24H電話服務，網路社群情趣商品強力推薦，2020最新款式性感睡衣專賣店。每年虎尾糖廠製糖期間，來到雲林虎尾街道就有機會遇到這樣的場景，但目前國內僅剩雲林才能看到這樣的畫面，也吸引不少鐵道迷追逐五分車。雲林民眾說：「客人都很喜歡小火車，所以有很多火車迷都會來這裡等啊，有的就會從褒忠那裡甘蔗採收好放上車要拖進來在那裡拍，拍完之後他們又騎車回來這邊等。」
臺糖公司表示，早年臺灣糖業全盛時，臺糖小火車鐵道有一萬多公裏，雖然現在全臺還有雲林虎尾、臺南善化兩家糖廠有製糖，但用五分車載運甘蔗路段，只剩虎尾到褒忠約十六公裏，而臺南善化糖廠都以大貨車載運為主。虎尾糖廠管理師陳榮豐說：「它從產地出發，就到龍巖國小。每年12月中到3月底運到我們工廠，後面從秤重完以後，就是進壓榨使壓榨甘蔗汁（製糖）這樣。」
臺糖公司表示，虎尾糖廠使用的甘蔗主要種在雲林褒忠、嘉義大林和彰化溪湖，種植面積超過3500公頃。今年預計採收甘蔗原料25萬噸，產糖量2.2萬噸，3月底前都有機會看到載滿甘蔗的五分車，在雲林虎尾街道行駛。
 

課輔老師江蓓婷說：「他們在課業上程度就是有比較落後，就是像有些小朋友都沒辦法就是自己獨自完成作業。」
學習資源和學習刺激比都市學童缺乏，平常在家閱讀的機會也少，課輔老師陪著孩子閱讀繪本，透過心得分享，練習對課文內容的理解能力。
但畢竟暑假，不想讓孩子覺得被逼得太緊，校方特別安排小點心實做等課程。
泰源國小校長黃國將說：「讓學生充份利用這兩個月的時間，能夠來加強他的課業，然後還有做五育的均衡發展。台灣情趣用品24H購物中心，台灣專業離婚證人服務，包裝隱密情趣購物，2021新款性感情趣睡衣專賣，北部地區台北離婚證人服務，台北情趣用品店日本進口成人用品店面，專人服務桃園離婚證人24H電話服務，網路社群情趣商品強力推薦，2020最新款式性感睡衣專賣店。」
從臺東市區進泰源，40公裏路程，中途有山路，實際車程一個多小時，雖然校方盡力引進外界資源，還是不夠，棒球隊剩四支球棒能上場比賽，課輔老師需要兩位，只聘到一位，如何爭取更多經費，是老師們不時在努力的事。
 

黑鷹直升機失事意外，當時和參謀總長沈一鳴共同殉職的侍從官黃聖航，在今天舉行告別式，包括副總統陳建仁、還有前總統馬英九，以及國防部長嚴德發，都前往現場致哀。
由於黃聖航，在生前的最後一刻，還是盡忠職守、保護沈一鳴，因此獲頒旌忠狀，而軍方也在黃聖航的靈柩上、覆蓋國旗。在儀式完成之後，黃聖航的遺體，會送往獅頭山火化，未來將伴隨沈一鳴，安葬在五指山的國軍示範公墓，完成黃聖航遺願，以告慰在天之靈。

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國道客運業者聲稱，票價有多年沒有調整，飽受虧損，因此聯合向交通部提出由政府編預算來補貼客運票價。交通部表示，會檢討客運成本的計算方式，並且研擬未來臺北往臺中、臺北往高雄等路段，改採「聯營」的方式，讓客運業者，在同一路線上聯合排班。
受到高鐵臺鐵衝擊，加上國道客運成本多年未調漲，國道客運虧損嚴重，有客運業者希望檢討現行票價，向交通部爭取比照公路客運補貼。首都客運總經理李建文說：「在我印象裡面國道客運的運價，應該已經有一、二十年都沒有調了。油價、場站、租金還有新通車是用六期環保車，所以整個成本都提高很多。」
公路客運票價去年喊漲17%，交通部去年第四季以補貼方式取代漲價。業者指出，國道客運也有行駛平面路段，希望政府編列預算補貼票價，達到雙贏局面。國光客運總經理吳忠錫表示：「（建議）由政府編列預算，對於它調漲的票價部分由政府來吸收，（業者）可以兼顧成本經營，旅客也可以不用漲票價。」
對於外傳客運漲價17%，交通部澄清，國道客運「票價」沒有要漲，但會檢討客運營運成本與計算方式，至於具體補貼比例，還須經過專家精算核定，尚未定案。
交通部政務次長黃玉霖表示：「（研擬）補貼票價來取代漲價，所以網路上在傳言的國道客運要漲價，這不是事實。另外我們跟各個業者達成協議，未來推動（國道客運）聯合營運。」
除了檢討票價外，交通部也計畫推動國道客運「聯合營運」，旅客只要持一張票到站，讓不同客運聯合排班，整合不同路廊資源。首都客運董事長李博文說：「我們資源不要浪費，我們聯合排班以後我們資源就不會惡性競爭。台灣情趣用品24H購物中心，台灣專業離婚證人服務，包裝隱密情趣購物，2021新款性感情趣睡衣專賣，北部地區台北離婚證人服務，台北情趣用品店日本進口成人用品店面，專人服務桃園離婚證人24H電話服務，網路社群情趣商品強力推薦，2020最新款式性感睡衣專賣店。」
中央警察大學交通管理系副教授李克聰指出：「如果能夠先做聯營的機制，透過臺中的轉運站（試辦），把所有路線整合起來去做聯合排班調度的話，就可以有效減少我們國道客運的營運成本。」
對於聯合營運規劃，業者與學者都大表支持，認為可以整合各家資源降低成本，學者更建議，先透過臺中轉運站試辦聯營，也可紓緩財政負擔。
 

普悠瑪出軌事故已經發生一年多，今年八月成立的運安會在今天年終記者會上宣佈，成功復原部分原本毀損的記憶卡，有利未來還原事實。不過，列車在過羅東站後，斷斷續續有五分鐘的資料，因為原廠列車設計問題沒有紀錄，將向車輛製造原廠建議改善，預計明年九月完成普悠瑪事故調查報告，補強行政院原有調查報告的不足。
運安會九月介入1028普悠瑪事故調查補強報告，有具體進展，除了會同法院到富岡基地進行實車殘骸調查外，調查人員運用還原航空器黑盒子邏輯，將原本以為毀捆的事故列車8張傾斜紀錄卡還原，初步可以呈現全部資料，只可惜列車因為原始設計，安全資料無法完全下載，車輛在過了羅東站後，一直到出軌之前，斷斷續續有五分鐘的資料，無法還原。
運安會主委楊宏智解釋：「CF卡上面有一些資料，我們認為，尤其在發生重大事故的話，它不應該沒有被錄下來，可是日鐵的這部分，有一個小小的一部分資料沒有被錄下來。」
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運安會表示將在鐵道局既有調查上，加上這次新還原的資料，交叉比對相關紀錄器資料，對於傾斜裝置少了五分鐘的紀錄，初步分析不是事故原因，但未來會請日本原廠基於安全，重新考量設計，預計明年九月會發佈1028普悠瑪事故調查報告。而今年十月斷裂的南方澳大橋，運安會調查人員已完成橋面等證物切割，預計明年初發佈事實資料報告。
調查官王興中說：「鋼纜這個部分我們後續要再做後送測試，目前我們規劃大概是在明年的二月到三月左右，會先跟社會大眾發佈一個事實資料報告，明年八月左右可以完成調查報告草案。」
至於遠東航空無預警停飛，運安會表示，雖然遠航過去沒有重大事故，但的確有待關註，運安會上個月率相關主管到遠航拜訪，當時董事長張綱維還強調會把飛安做好，對於各家航空公司，運安會除了站在事故調查立場，也會持續了解營運狀況。
 

國民黨立委王育敏表示，「你一喊說你要增加17.9萬，請問你現在照服人力，你要增加多少人來服務？你連估算都沒有估算，就可以喊出來喔？」
民進黨立委劉建國也說，「我們現在推的這麼多新的政策，卻沒有這麼多的人可以去提供服務，那我講，我想喔這顯然是很大的矛盾嘛。」
此外有立委也批評，現行的長照稅收制有問題，長照基金包括遺贈稅、菸稅、菸捐等，但隨著超高齡社會來臨，長照支出勢必增加，建議改為保險制才能永續發展，而且財政部報告也指出，建請衛福部研議長照保險制可行性。台灣情趣用品24H購物中心，台灣專業離婚證人服務，包裝隱密情趣購物，2021新款性感情趣睡衣專賣，北部地區台北離婚證人服務，台北情趣用品店日本進口成人用品店面，專人服務桃園離婚證人24H電話服務，網路社群情趣商品強力推薦，2020最新款式性感睡衣專賣店。
國民黨立委陳宜民表示，「問起來很多年輕人他們都願意啊（長照保險），因為這個東西才是長治久安的辦法，而不是一個機會稅。」
衛福部長陳時中回應，「根據現有的財源，我們當然做一個最適當的分配跟運用，那財政部如果在法上面有需要相關檢討的，那我們會來檢討改進。」
陳時中強調，現有長照財源都經過適當運用與分配，今年到8月底為止，長照基金收入為253億元，加上過去基金剩餘部分，財源沒有不足的狀況，針對財政部的建議，會進行利弊分析。
 

在明年的1月25號之前，臺電中火必須要達成減煤四成目標。而臺中市長盧秀燕今天在市政會議上說，忽然收到環保署來函，中火的燃煤許可應該有10%的容許差值，並強調1千1百04萬公噸上限。只要有她在，就沒得商量。對此，臺電態度轉趨強硬，形容是「真心換絕情」，將提出行政救濟手段。
臺中市長盧秀燕在26號上午的市政會議中說重話，對11月11號環保署來函文，表示依法中火燃煤許可應有10%的容許差值。對此，盧秀燕強調，1104萬公噸的上限，「煤」得商量。盧秀燕說：「只要我在，『煤』得商量。煤炭這個事情不用商量，一千一百零四萬公噸，如果可以放寬10%的話，那中火它可以燃煤發電就會超過一千兩百萬公噸。」
對於臺中市政府的強硬，環保署表示，10%容許差值是載明於「固定汙染源許可證管理辦法」第9條中。臺電也拿出之前核發的許可證，用真心換絕情來形容臺中市政府在減煤上限的態度。臺電發言人徐造華表示，「許可證依法規，本來就有10%的彈性。這個規定其實18年前就有了，臺中市核發給臺電的許可證，也有載明這樣的規定。臺電非常努力，希望臺中市府能夠看見，而不要真心來換絕情。」環保署空保處長蔡孟裕說：「10%這個部份是在目前的法規的規定裡面，行政機關都能夠秉持依法行政的這個態度，去執行相關一個這些許可證的核發，跟整個後續的管理。」
對於這場法律位階的攻防戰，臺中市環保局指出，有信心守住原本的底限。臺中市環保局副局長陳宏益表示，「自治條例，它強調的是上限。它不像我們許可證的管理辦法，所以我們對於法律的位階非常有信心。」主婦聯盟臺中分會執行委員許心欣說：「我們都希望中火的生煤能夠減到1104萬公噸，而不是還有一個10%的容許差值。」
環保團體肯定臺中市政府的減煤決心，也強調市民健康不能打折。在中央地方及國營單位各有堅持立場，臺中市政府呼籲，臺電中火用煤量即將達到上限標準，應及早因應。而臺電表示將採取行政救濟手段，爭取權益。

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